南京油运信息化 
前言:
    南京油运SOA构架的成功搭建已两年有余,SOA的实践使南油的信息化建设取得了巨大的成功。它为南油创立了以航运经营管理为核心,包括客户关系管理、船舶管理等在内的业务应用框架,统一了原有的信息系统数据库资源,解决了接口复杂、数据冗余等问题,建立了以数据标准为核心的南京油运标准化体系,最终实现了业务信息化的整体运营,为南油构建以业务管理为中心的企业整体信息化平台打下了坚实的基础。
    SOA构架的成功实践使得南京油运近两年的信息化应用水平和管理效率得到很大的提升。南油SOA成功实践的背后,离不开金蝶、IBM等软件商提供的优秀平台,更离不开一支业务专注、经验丰富的项目实施队伍。
    “没有声音,再好的戏也出不来”,诚然,再好的工具无人使用也只是摆设。如果把南油SOA项目比作一个雕塑品,那么雕刻工具凿、刨、锯则是金蝶和IBM的软件及硬件平台;而雕刻者,是中远网络航海科技有限公司。
    中远网络航海科技有限公司是中国远洋体系下的唯一一家致力于航海信息化系统研发的软件公司。公司在成立之初就借助自身对于航运业务的深入理解致力于航海科技类软件的调研和开发;也正是有了对于信息化建设的专注和航运业务的深入理解,航科才能够在此次南油SOA的成功实践中起到至关重要的作用。

项目背景:
    南京油运是中国长江航运集团旗下的专业从事石油及其制品运输的航运企业,成立于1975年,是国内第二大石油运输企业,长江原油运输市场占有率100%。公司在2003年开始到2005年间经历了巨大的挑战:一方面,国内石油运输的生产经营环境产生了剧烈的变化,中石化等大客户开始采用沿江管道替代船舶运输的方式运送原油;另一方面,国际油运市场也从高位回落,加上燃油价格居高不下等各种外部不利因素,令南油的经营成本大幅增长。
    在市场收缩、成本增加两座大山的压迫下,南京油运面临着前所未有的挑战。但挑战总是伴随着机遇:在与此同时,国家在十一五期间提出了“国油国运”的战略,这一好消息又给南京油运带来了巨大的发展空间。面对挑战和机遇并存的2005年,南京油运雷厉风行,立刻开始了结构调整和战略转型。也正是南油在深刻认识到公司的信息化水平与公司实施战略转型和业务发展的需求严重不相适应之后,实施了“由江入海”的重大经营战略调整和核心业务战略重组,此时的南京油运迫切需要集成化管理信息系统的支撑。在经过1年时间的整备和筹划后,南京油运于2006年正式启动了新一轮的信息化建设。

产品应用:
     南京油运虽然公司信息化起步早,但由于二十多年投入信息化建设的资金有限,人才缺乏,导致信息化建设和应用水平已经相对落后。截止2005年底,仅有财务核算、工资管理、物资库存管理等管理软件,主营业务仅有运输生产统计、船舶证书管理、船员证书管理、燃润料统计等单项应用,并且各系统之间缺乏统一的企业数据模型,数据共享困难,信息孤岛众多,信息化几乎是一张“白纸”。面对这张“白纸”,南京油运副总经理余俊说:“这意味着我们没有负担,可以从一个全新的系统、相对成熟的系统开始建设,虽然起点相对晚一点,但是晚一点也有后发的优势。”
    2006年,南京油运经过多方调研,斥资近四千万元,展开了全面的基于SOA构架的信息化建设。其中包括网络化办公、经营管理、客户关系管理、船舶管理(包括岸基和船端)、人力资源管理、船员管理、资产管理、财务管理、物资管理、经济监督和审计管理、商业智能等11个信息子系统,以及配套的网络工程、基础硬件和信息平台、基于SOA架构的应用集成项目。在建设的高峰时期,现场参与项目实施的有软件、应用集成和监理共9家厂商约六十余人。而中远网络航海科技有限公司作为南京油运SOA项目实施的主力军,以自身的COSEM系列航运软件产品应用平台为基础,结合自身丰富的航运信息化建设经验,进行了经营管理、调度管理、商务管理、客户关系管理等数个核心业务子系统、数十个业务应用功能模块的研发。

COSEM之南京油运SOA项目应用结构图

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